船用風機外形看起來更像傳統的軸流式風機，機殼可具有敞開的入口，但更常見的情況是，它具有直角彎曲形狀，使電機可以放在管道外部。排泄殼緩慢膨脹，以放慢空氣或氣體流的速度，并將動能轉換為有用的靜態壓力。 船用風機原理： 從船用風機的工作原理來看，當葉輪開始旋轉的時候，氣流會從進風口軸向進入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能量升高，然后流入導葉。導葉將偏轉氣流變為軸向流動，同時將氣體導入擴壓管，進一步將氣體動能轉換為壓力能，最后引入工作管路。軸流排風機橫截面通常是翼剖面。葉片可以固定位置，也可以圍繞其縱軸旋轉。葉片與氣流的角度或者葉片間距可以不可調或可調。改變葉片角度或間距是軸流式風機的主要優勢之一。小葉片間距角度產生較低的流量，而增加間距則可產生較高的流量。當前有不少技術較為先進的產品，在風機運轉的時候，葉片之間的距離是可以進行改變的，從而對流量也會產生一定的影響，這就是當前先進的動葉可調(VP)軸流式風機。 船用風機的結構組成： 船用風機主要由風殼、葉輪、電機組成；離心風機主要由蝸殼、葉輪、進風口（導流器）、電機、傳動組、角框組成。配件有減震器、皮帶輪、皮帶、出口法蘭、皮帶護罩等。 葉輪是船用風機提升氣體能量的主要部件，氣體通過旋轉的葉輪后，作螺旋線的軸向運動。葉輪主要由葉片、輪轂、軸承等部件構成，若采用可調角度的動葉調節風機出力，葉輪上還裝設調節葉片角度的裝置。 葉片一般是扭曲的，整個葉片沿著徑向扭曲一定的角度，并且沿著翼展方向葉片寬度及葉片厚度是逐漸減小的。船用風機按照升力原理工作，為了避免非軸向的氣體流動擾亂流線，應保證沿葉片高度方向不產生徑向流動，必須使風機葉片不同半徑的各個斷面所產生的能頭相同，即各斷面上的速度環量相等。 靠近輪轂處葉片半徑小、柵距也小，圓周速度也減小，為了使速度環量與葉片頂部相同，勢必要增大葉片根部的安裝角和葉弦長度，所以葉片制成空間扭曲形狀。葉輪轉動時，葉頂處的速度大于葉根的圓周速度，圓周速度大產生的風壓大，圓周速度小產生的風壓小，但是葉根處安裝角大一些，可增大產生的風壓，葉頂處的安裝角小一些，可降低產生的風壓，兩者相互彌補，保證葉頂與葉根處產生的風壓大致相等，避免了葉片流道中沿著葉片的徑向氣流能量的不平衡，避免軸向渦流。沿著翼展方向的葉片寬度及厚度的減小，也可以減小葉片所產生的離心力，又保證了葉片的足夠強度。 |
